Minggu, 30 Oktober 2011

Duka kehilanganmu Marco Simoncelli

Marco Simoncelli di tikungan 2 menit sebelum kecelakaan fatal itu terjadi
hilang keseimbangan akibat ban depan, fatalnya ia oleng ke jalur rider lain
Collin Edward dan Valentino rossi menghantam super sic, helm terlepas, ia sudah tidak sadarkan diri tak bergerak di lintasan

Seakan masih tak percaya dia telah pergi, di saat performanya semakin meningkat, dukungan dan support makin banyak. Ia terlalu muda untuk mengakhiri mimpinya. Sebelum race terakhirnya di Sepang, Malaysia 23 Oktober lalu ia bilang ingin naik podium di grand prix ini. Dan kini dia naik di podium tertinggi dan melihat kita semua dengan sangat berat dan kehilangan menerima kenyataan.








 



tangisan kesedihan mendalam seorang ayah terhadap putranya
kru dan official team menangisi larut dalam duka

rosella kehilangan putra tercintanya


Kru tv menenangkan kate kekasih simoncelli yang shock



penghormatan terakhir, misa arwah di gereja kecil tempat kelahiran marco simoncelli dihadiri keluarga besar dan rekan dalam suasana sedih dan mengharukan


 

duka begitu dalam dirasakan kekasih marco, driangkul adik perempuan super sic


Adik Simoncelli, Martina yang menangis dipeluk ibunya dan Kate Fratti 

 


Fausto Gresini manajer tim simoncelli turut hadir dengan rasa kehilangan




 

apresiasi supporter napoli




Kesan pertama melihatnya di layar kaca ia murah senyum, ramah kepada siapa saja. Jujur dan polos, garang di lintasan, jiwanya terpacu penuh adrenalin. Ternyata memang begitulah sifat kenyataannya dalam diri Marco Simoncelli dimata teman-teman, rekan tim keluarga dan kekasihnya. Karena impian terbesarnya sedang ia jalankan dan nikmati setelah juara dunia Moto2 500cc. Sayang ditengah perjalanan merangkai mimpi di podium tertinggi MotoGP Tuhan berkehendak lain #58


Rabu, 26 Oktober 2011

Ciao Sic, you will be missed

Beda, tipe pembalap yang meledak-ledak, bukan cari aman. manuver-manuvernya di sirkuit yang memukau dan terkadang nekat, karakter garang sangat melekat dalam sosoknya. sampai pernah berselisih dengan dani pedrosa, jorge lorenzo. 



Marco Simoncelli, ia adalah the next Valentino "The Doctor" Rossi, juara dunia 2008 kelas 250cc ini menarik perhatian team gresini honda hingga merekrutnya.













Sayang, saat-saat karirnya semakin memuncak, saat penampilannya kian memukaui dan konsisten oleh dukungan publik, dan sepekan lalu finish di urutan kedua di GP Australia bersama casey stoner, takdirnya menghentikan. Sirkuit sepang di tikungan 11 menjadi aksi terakhirnya.


In Memoriam Super Sic #58




Rasa duka sedalam-dalamnya untuk Marco Simoncelli dari kami semua
Ciao Sic, addio


Sosokmu takkan tergantikan dan aksi-aksimu takkan terlupakan bagi kami.
kau hebat, masa depanmu cerah di lintasan

Selasa, 25 Oktober 2011

Cek gejala motor boros dan mesin bermasalah dari warna busi

Sering kali banyak pengendara sepeda motor mulai merasakan konsumsi BBM yang lebih dari biasanya, dan lebih parahnya tidak di imbangi dengan tenaga motor yang semestinya meningkat justru terasa berat dan memble. Nah, perlu dicurigai ada yang tidak beres pada ruang bakar mesin anda.
Langkah pertama yang harus dilakukan adalah melihat kepala busi.Warna kepala busi menjadi indikator sehat tidaknya sistem pembakaran di ruang bakar.

Coba lepas busi anda dari kepala silinder dan cocokkan warna kepala busi dengan gambar disamping ini. Kira2 mana yang cocok atau mendekati kondisi busi anda sekarang ini.
Kondisi terbaik dari sebuah sistem pembakaran di ruang bakar ditunjukkan pada gambar tengah dari 3 sampel kondisi busi disamping. Dan kendala bahan bakar yang terasa boros di indikasikan pada kepala busi yang tampak hitam pekat berjelaga atau hitam mengkilat seperti pada gambar paling bawah. Bila digoreskan di jari tangan akan meninggalkan noda jelaga hitam. Kondisi ini disebabkan karena bahan bakar yang mengucur ke ruang bakar terlalu deras mengakibatkan tidak semua bensin terbakar habis dan juga ikut mengakibatkan penumpukan kerak di kubah ruang bakar bila lama dibiarkan.
Sebaliknya jika motor terlalu irit akan membuat mesin anda cepat hancur lebur karena bensin yang diperlukan untuk pembakaran kurang/minim. Ini jauh lebih berbahaya.
Biasanya penyebab utama motor boros adalah setting karburator yang tidak tepat. sekrup setelan udara yang terlalu menutup kekanan mengakibatkan aliran udara minim dan kucuran bensin menjadi lolos banyak. Idealnya untuk motor standart dalam posisi skrup setelan udara menutup penuh ke kanan, putar 2-2½ kekiri. dan atur skrup langsam motor untuk mengimbangi pasokan udara. penggantian spuyer yang tidak tepat juga berperan andil dalam menentukan boros. Sebaiknya setiap 4 ribu km busi wajib dibersihakan pada bagian kepala busi dengan cara menyikatnya perlahan dengan sikat besi. dan untuk penggantain busi disarankan paling lama pada kisaran 8-10 ribu km, karena bila busi dibiarkan bertahun tahun tanpa penggantian juga mengakibatkan performa menurun dan ujung-ujungnya boros.
Langkah diatas dapat dicoba bila performa tunggangan anda menurun dan cenderung boros bensin. 


jauh dari performa dan akselerasi
Kondisi seperti ini jelas membuat performa mesin anda turun drastis. Penting cek ruang bakar. Jika sering pakai bahan bakar tidak berkualitas ditambah setting karburator yang tidak tepat, ruang bakar hitam pekat bila dibuka. Biasanya yang mulai dipenuhi kerak karbon. meliputi busi, payung klep, piston, ring pisto